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工商時報【姚舜╱台北報導】

陸客來台市場斷崖式崩盤,觀光產業成了「觀光慘業」,為了自救求生,由觀光旅館、旅行社、遊覽車與購物店等11個觀光相關產業的公、協會彼此串連發動的「百萬觀光產業自救大遊行」確定於9月12日上凱道,這是台灣觀光史上觀光業者首度走上街頭向政府嗆聲,自救會發言人李奇嶽表示,表態將參加此次912大遊行的觀光從業人員已超過1萬人,並持續增加中。

台灣觀光史 業者首度上街頭

912觀光產業遊行將向政府提出12項訴願,其中包括:遊覽車業者與司機,以及旅館民宿貸款展延紓困方案,嚴加查核取締非法旅宿業者,輔導協助華語導遊轉型,落實國民旅遊卡政策,以及提供伴手禮購物業者免稅獎勵優惠等。

百萬觀光產業發動大遊行的主訴求為「要生存,有工作,能溫飽」,並強調912的遊行不是示威抗議,而是和平理性表達產業心聲,「沒有政治口水,只有滿腹苦水,沒有意識型態,只有學費房貸」。自救會並將此次遊行定調為理性遊行、是表達業者心聲,故不希望有政治色彩介入,並婉拒政府人士與政治團體加入。同時強調現場不會出現煽動性行為與標語,一切以自制為最高原則。

觀光產業自救會昨(7)日召開遊行前記者會對外公布此次遊行主訴求與基調,現場與會觀光產業代表並各自表述了陸客限縮後各行業面臨的經營困境。

遊覽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長 張天財表示,2008年時全國遊覽大約1.2萬輛,目前則達1.6萬輛,8年來增加的4000輛幾乎都是做陸客生意,如今來台陸客人數只有前年20%,這些貸款買車、每月繳交利息至少15萬元的司機,已完全活不下去。

觀光導遊協會理事長伍永益表示,截至9月1日國內的導遊總數為3萬7741人,其中華語導遊人數為2萬9403人,占總數的78%。在陸客限縮前,接待陸客團的導遊平均每月可接待3至4團,如今只剩下約2000位導遊有零星陸客團可帶,多數導遊則已面臨失業。

中華觀光精品產業協會理事長張雅琍表示,針對陸客來台購物而開設的伴手禮或精品購物店,每家雇用購物員工少則幾十人,多則達2、300人,對就業市場有一定程度貢獻。如今來台陸客團只有過去10%至20%,不少購物店員工已在放無薪假或留職停薪,有些店公甚至已開始裁員,政府若不找出對策,失業人數持續增加將造成嚴重社會問題。

而在觀光產業為發動912自救大遊行召開記者會的前一天,行政院在本月6日舉行跨部會會議提出搶救觀光產業因應對策與紓困方案,對於政府聽見業界心聲並快速回應,觀光產業自救會代表表示,「感謝政府釋出善意,但遊行活動仍將如期舉辦」。

業者心聲…與最大市場友好

不少觀光產業者表示,觀光產業現今面臨最大的問題關鍵在於「市場」。業者指出,有客人就有市場,有市場就有生意做,所以政府搶救觀光產業的根本要務仍是「把更多觀光客帶進台灣來」。更有業者私下表示:「跟最大客源市場做好關係有這麼難嗎?」。

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上周五(九日)被診斷出罹患肺炎後不久,美國民主黨總統候選人希拉蕊.柯林頓決定只讓家人和核心幕僚知情,她篤定選民不會認為這是甚麼大病,反而有可能被對手扭曲誇大。

幕僚十二日匿名透露,希拉蕊態度堅定,決心按表操課,繼續競選行程。幕僚知道,老闆已經決定對病情保密,繼續工作,幕僚只能照辦。上周末,希拉蕊只有兩個短行程,她自信可以康復,結果不然。

紐約時報指出,希拉蕊保護隱私的強烈傾向現在踢到鐵板。她步履蹣珊的影像曝光後,競選團隊忙著跟選民掛保證,說她沒有大礙。

希拉蕊十二日晚間接受有線電視新聞網(CNN)主播安德森庫柏電話訪問時表示,沒有公開病情是因為「我認為沒啥大不了的」,希拉蕊隨即試圖將話題轉向對手川普,批評他沒有公開健康紀錄。

幕僚坦承提供希拉蕊病情的速度太慢,但希拉蕊告訴幕僚病情的速度又快到哪裡去,仍不清楚。希拉蕊承諾本周將公布更多醫療訊息,川普也說將公布更多個人健康訊息。希拉蕊陣營原本想攻擊川普不公布稅單、不說明政策細節,現在反而得先自我辯解。

紐時分析,從九○年代擔任第一夫人到現在,希拉蕊察覺到政治威脅出現時,就會緊守個人隱私。與柯林頓和希拉蕊都是親密戰友的紐約州民主黨領袖賈可布表示:「無論是白水案還是其他案件,即使調查釐清事實,問題依然存在,還是有爭議。希拉蕊是個很重視隱私的人,對於自己認為沒必要公開的資訊,她會選擇保密。」

福斯新聞網上個月的民調顯示,七成四的註冊選民表示不擔心希拉蕊的健康是否足堪總統大任。希拉蕊的問題是選民對她缺乏信任,華盛頓郵報與ABC新聞網上周的民調顯示,將近六成的受訪者表示不相信希拉蕊,不信任度和川普差不多。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】

長征四號系列的金牌火箭名號怎來?所謂的「金牌」是依國際慣例,一枚火箭發射成功率超過95%以上(20次發射只能失敗1次),就可稱為「金牌火箭」。僅管近三年來出現2度失利,但真的很難就此遮掩掉長征四號系列,在大陸航太領域17年來寫下幾乎不敗的輝煌戰績。

背負著中國金牌火箭名號的長征4號系列火箭的失敗,是否會對接下天宮2號和11月長征5號運載火箭首飛產生影響?大陸航太發射成功率達世界一流水準,不會因一兩次失敗,技術就被否定。

事實上,不光大陸,包括美國和俄羅斯等老牌航太大國,難逃發射失敗與意外,想進軍宇宙並非想像中容易。像本次與長征四號同樣出包的美國獵鷹9號,火箭曾三度發射失敗,還當空解體,甚至爆炸。

另外,被認為世界上最可靠的火箭之一的俄羅斯「質子-M」火箭,也在2015年5月因「結構性事故」在運送墨西哥通訊衛星MexSat-1進入軌道時墜毀,且該型號火箭已發生至少7次事故。

印度、日本和南韓也都有火箭發射失敗傳出。印度GSLV-F06運載火箭在發射升空後約2分鐘就爆炸,衛星成了碎片;2013年8月日本新型火箭Epsilon因不明原因,指揮員在倒數結束後,火箭並沒有點火成功,發射以失敗告終;2009年和2010年南韓首枚運載火箭羅老號2度發射升空,一次未進目標軌道,第二次在空中爆炸墜毀。

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